ARM发布自动驾驶芯片架构,重新宣示车载系统市场的主权

发布时间:2018年09月28日 10:09    发布者:eechina
关键词: 自动驾驶 , A76AE
量子位 报道 | 公众号 QbitAI

ARM的芯片架构,在智能手机芯片市场里占的份额大约在90%-95%。

这并不难想象。而容易忽略的是车载芯片:

高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和车载娱乐系统 (IVI) 依托的芯片,也有60%以上是用ARM的架构搭起来的。

如今,ARM推出了旗下第一款为自动驾驶定制的芯片架构,名曰Cortex-A76AE。

这或许也是向英特尔、英伟达这些对手,宣示了ARM在自动驾驶市场的主权。

安全性能

如果,你也觉得Cortex-A76AE这个名字面熟,它确实是在6月发布的Cortex-A76架构基础上开发的,加入了更充足的安全属性,来帮助自动驾驶汽车适应艰险的路况。

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安全,主要是体现在Split-Lock功能上。用这个架构开发的芯片有两个模式,一是Split,二是Lock。

假设有4个CPU核心。

Split模式下,每个核心是独立运行的,各自完成不同的任务,为了高效;

Lock模式下,4个核心会分成两对,每一对运行相同的指令,为了安全。

高速行驶的汽车,高度依赖冗余(Redundancy) 来保障安全。通俗来说,一个核心出了硬件错误,还有另一个。

通常情况下,一对核心运行的东西应该完全一样。一旦发现不同,芯片就会报警。

报警之后,让出了问题的核心暂停工作,恢复到正常状态,然后再继续跑。这样以来,可以避免随机错误 (Random Error) 造成系统故障。

对一辆计算机控制的汽车来说,系统故障是致命的。所以,这一层保护非常重要。

新框架名字里的AE两个字母,指的便是Automotive Enhanced,汽车增强型。

其他性能

7纳米,64核

Cortex-A76AE架构,是为7nm制造工艺优化过的。用来把更多的功能,集中在更小的空间里。

另外,一枚芯片里最多可以运行64个核心。

低功耗

团队说,7 nm 16核的Cortex-A76AE,不到15瓦就能支持25,000 DMIPS的计算速度。

一枚SoC的功耗预算是30瓦的话,这个架构就显得很友好。

其实,它的低功耗依然归功于Split-Lock设计:

把可调节的和不可调节的功能结合在一起,放在芯片的同一个部分里,增强性能、减少功耗。

电动汽车也是未来的一个趋势。和几千瓦的芯片比起来,Cortex-A76AE更加有优势了。

比赛刚刚开始

两年前,ARM被软银收购。

自那以后,公司便更有力量投入自动驾驶的战斗了。

按照团队的计划,用Cortex-A76AE架构开发的芯片,2020年就会在自动驾驶汽车上投入使用。

当然,其中要有芯片厂商的支持。英伟达、恩智浦、三星、西门子等等,都是ARM在自动驾驶领域的用户。

ARM来势凶猛,作为对手的英特尔也不甘示弱。

去年3月,英特尔收购以色列公司Mobileye,便是在自动驾驶芯片上走出的一大步。英特尔计划,2020年出货第一批用在全自动驾驶汽车身上的芯片。

后事如何,翘首以待。

芯片架构详细资料:https://www.arm.com/products/silicon-ip-cpu/cortex-a/cortex-a76ae
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